近日，中国记者从工信部官网获悉，引领源汽11月我国新能源汽车生产7.23万辆，中国同比增长6倍，引领源汽1月-11月，中国新能源汽车累计生产27.92万辆，引领源汽同比增长4倍，中国持续保持井喷态势。引领源汽

新能源行业分析师邵晶鑫表示，中国我国从“十五”期间开始发展新能源汽车，引领源汽“十一五”期间建立节能与新能源汽车重大专项，中国再到2014年、引领源汽2015年密集出台多项扶持政策，中国经过十几年的引领源汽发展，新能源汽车已经真正驶入了快车道。中国2014 -2015年，新能源汽车实现了1%市场渗透率的临界点，接下来将真正进入成长期。

根据我国相关部委出台的新能源汽车产业未来十年发展规划，到2025年，我国新能源汽车销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。具体到“十三五”规划目标，我国要在2020年实现新能源汽车年销量200万辆，保有量500万辆的目标。

邵晶鑫认为，未来，纯电动轿车和氢燃料电池车等零排放汽车(ZEV)将成为我国新能源汽车发展方向，引领新能源汽车发展大势。首先，碳减排已经成为全球共识，而汽车尾气中二氧化碳的排放量占总排放量的30%-40%，因此，低碳经济将进一步推动新能源汽车行业的发展;第二，从目前的技术水平来看，2020年实现汽车百公里5升油耗的目标比较困难，这也使得很多燃油车巨头纷纷调转方向，大举进军新能源汽车产业。由于我国新能源汽车的高额补贴很难持续，因此可以参考美国及欧洲国家的“ZEV积分制度”。

“以美国加州为例，加州将节能和新能源汽车划分为四类，即包括纯电动和氢燃料电池车在内的零排放汽车(ZEV)，插电式混合电动车和氢内燃机车(TZEV/NEV)，混合动力、天然气和甲醇汽车(AT PZEV)，以及节能汽车(PZEV)，这四类不同车型所产生的积分将分别计入不同的积分池，然后相关法规会规定出不同积分池所占的比例”，邵晶鑫进一步解释道，“根据相关规定，2015-2017年，加州汽车企业的零排放积分系数需达到14%，四类车型分别对应3%、3%、2%、6%。以年销量10万辆车企为例，车企的零排放汽车总积分必须达到14000分，其中至少要有3000分为ZEV积分，而这3000分必须通过生产纯电动和氢燃料电池车获得。”

邵晶鑫表示，未来国内新能源汽车行业的发展大趋势不会转变，新能源汽车产业链也将成为一条很好的投资主线。

(责任编辑：焦点)